Zestaw do malowania samochodów

Podkategorie

• 

  KOD KOLORU SAMOCHODU

  Kod koloru samochodu i motocykla składa się z kilku liter i cyfr i służy do oznaczenia szczególnej formuły oryginalnego odcienia należącego do marki samochodu. Kod koloru jest często kojarzony z nazwą koloru w języku angielskim, włoskim, niemieckim lub francuskim.

  > Zanotuj kod koloru swojego samochodu w polu „komentarz” lub pocztą elektroniczną z góry. Produkt dostarczany jest z dokładnymi instrukcjami, rozcieńczalnikiem i, w razie potrzeby, z utwardzaczem. Lakier jest przygotowywany i wysyłany tego samego dnia, do dostawy następnego dnia.

  Oferujemy farby na bazie rozpuszczalników dla wszystkich marek samochodów, w dwóch wersjach:

  - Dwuwarstwowy lakier rozpuszczalnikowy (seria 7050): System dwuwarstwowy: baza + bezbarwny lakier.

  - Lakier bezpośredni 2C UHS (seria 7080): Błyszczące i wytrzymałe wykończenie.

  Oferujemy różne opakowania w aerozolach i słoikach.

  Kod koloru samochodu, aby odświeżyć lakier

  W przypadku każdego wniosku o weryfikację napisz do naszego technika e-mailem na colorimetrie@stardustcolors.com i otrzymaj odpowiedź tego samego dnia.

  Od początku przygody z produkcją pojazdów przemysłowych w katalogach marek zgromadzono wiele referencji. Niektórzy duzi producenci mają kilkaset lub tysiące kolorów po 80 latach działalności.

  Kod koloru samochodu niekoniecznie jest przypisany do konkretnego modelu, a rok może być użyty w kilku modelach pojazdów. Te oznaczenia kolorystyczne pozwalają kulturystom na samodzielne mieszanie, w oparciu o kontr-typowanie jego dostawcy farby. Dlatego każda marka farb ma swój własny system kolorów.

  
  Europejscy producenci

  Kraje europejskie, nie mając czego zazdrościć Amerykanom, po pierwszych rewolucjach przemysłowych, dały początek największym markom pojazdów: wśród tych stuleci znajdują się zarówno europejscy producenci prestiżowych pojazdów, jak angielskie marki (Rover, Rolls, Aston Martin ..) lub włoskie marki, będące synonimem luksusu i prędkości (Ferrari, Maserati, Bugatti), lub niemieckie marki, takie jak Mercedes i BMW, synonim solidności i niezawodności.

  Amerykańscy producenci

  Często ze względu na nadmierną wielkość i silnik, pojazdy amerykańskich producentów zbliżyły się do standardów i stylu europejskich pojazdów. Należą do pionierów historii motoryzacji, producentów Forda i General Motors.

  Azjatyccy producenci

  Koreańczycy i Japończycy od pół wieku są wyraźnie liderami w tej dziedzinie na kontynencie azjatyckim: pojazdy azjatyckich producentów Toyota i Mitsubishi oraz wiele innych marek samochodów i motocykli mają solidną reputację dzięki swojej wyjątkowej solidności i niezawodności. , jak marka Toyota.

• 

  Podkłady

  W fazie przygotowania lakierów do karoserii podkłady są konieczne lub opcjonalne. Rolą tych podkładów do malowania karoserii jest zakonserwowanie powierzchni do malowania, niezależnie od tego, czy jest ona nowa, czy jest surowa i pusta, czy jest uszkodzona:

  Podkłady tworzą idealną powierzchnię do przyjęcia lakieru. W zasadach sztuki malowania samochodów wymagania są bardzo wysokie pod względem członkostwa, gwarancji i czasu trwania.
  

  Podkłady do lakierów

  Pełnią ważną rolę jako „interfejs” pomiędzy podłożem a lakierem: pełnią funkcję zależną od ich rodzaju i są powszechnie nazywane „podkładami adhezyjnymi” lub „podkładami gruntującymi”.

  - Pierwszy typ spełnia ważną funkcję, jaką jest przyczepność i przyklejenie do określonego rodzaju materiału (szkła, tworzywa sztuczne, metale, drewno itp.). Często mają one właściwości antykorozyjne, chroniące metale przed utlenianiem.

  - Drugi rodzaj podkładu to bardziej wypełniająca warstwa przygotowawcza, która wypełni mikro-niedoskonałości i wygładzi niedoskonałe powierzchnie.

  Podsumowując, podkład do malowania karoserii to warstwa przygotowawcza, którą stosuje się, gdy podłoże tego wymaga.
  

  Podkłady w puszce

  Przeznaczone wyłącznie dla aplikatorów wyposażonych w pistolet natryskowy, te podkłady w puszkach są zwykle używane z utwardzaczem i rozcieńczalnikiem. Spryskuje się je dużymi dyszami (zwykle powyżej 1,5 mm), gdy są „wypełniaczami”, ponieważ są to produkty bardzo grube, bogate w wypełniacz, do wypełniania i usuwania mikrozarysowań, nierówności, mikrootwory, które można znaleźć na starych lakierach, mastykach, drewnie itp.
  
  

  Podkłady w sprayu

  Mogą być jednoskładnikowe (gotowe do użycia i wielokrotnego użytku) lub dwuskładnikowe (z utwardzaczem i jednorazowego użytku), podkłady w sprayu są bardzo praktyczne, ponieważ można je stosować bardzo szybko, bez przygotowania materiału, podłączyć lub wyczyścić: mają bardzo ograniczoną pojemność, dzięki czemu można bardzo dobrze naprawiać małe powierzchni, na przykład do drobnych prac naprawczych.
  
  

  Kompletne zestawy lakierów

  Produkty uzupełniające do lakierów do karoserii

  Bezbarwne lakiery i wykończenia

  Rodzaje lakierów do karoserii

  Lakiery epoksydowe do felg

  Jak przygotować karoserie przed malowaniem

  Jak pomalować karoserię matową lub satynową?

• 

  Lakiery epoksydowe do felg

  Lakier epoksydowo – poliestrowy do felg

  Pośród naszych lakierów do karoserii, Stardust rozwinął unikalną gamę, która obejmuje barwniki dla budowniczych i kody kolorów, i co więcej serie specjalnych barwników metalicznych o wysokiej zawartości aluminium, z cząsteczkami od 10 µm do 100 µm.
  
  Na końcu tej strony znajdziesz przewodnik do aplikacji podkładów, farb i bezbarwnych lakierów do felg.

  W jaki sposób wykonuje się lakier do felg?

  Felga produkowana jest z surowego metalu ( stal, aluminium, stop).
  Gdy malowana jest felga, zwykle używa się metalicznej farby do imitacji efektu metalicznego materiału.
  
  

  Lakiery epoksydowo – poliestrowe do felg :
  
  W sektorze motoryzacyjnym przemysłu zwykle wybiera się sposób nakładania farby w proszku. Chodzi tu o produkty termostabilne z epoksydów i poliestrów. Ta technika może być wykonywana tylko przy użyciu specjalnego sprzętu.
  
  W przypadku aplikacji przy użyciu pistoletu używana jest farby poliestrowe, poliuretanowe (lakiery o bezpośrednim połysku), akrylowe i mieszane (epoksydowo – poliestrowe). StardustColors oferuje tą wersję epoksydowo – poliestrową, aby zagwarantować wysoką odporność produktów chemicznych, na zewnątrz i łatwą aplikację.
  
  W branży samochodowej i motocyklowej, felgi zazwyczaj maluje się lakierami metalicznymi, które oferują określony wygląd i rodzaj.

  
  Czysty efekt metaliczny : do imitacji metali, symbolu solidności i twardości, na felgach można nakładać farby ultrametaliczne na bazie pigmentów czystego aluminium, bez kolorów ani barwników. Niektóre z używanych pigmentów aluminium są produktami bardzo wysokiej gamy.
  
  
  

  Jak nałożyć lakier na felgi ?

  Przedstawiamy różne fazy aby właściwie przygotować i pomalować powierzchnię oraz ogólną kategorię malowania felg za pomocą wszystkich produktów.

  Faza 1 – Idealnie przygotować nośnik

  - Zdrapać łuszczącą się farbę i części zardzewiałe

  - Na felgach zniszczonych użyć kit aluminiowy, który zakryje uszkodzenia

  - Na felgach szlifować z 400
  - Idealnie odtłuścić felgi przy pomocy odtłuszczacza i usunąć wszelkie resztki brudu

  - usunąć kurze i pyły i wysuszyć

  Porada: Do szlifowania felg o skomplikowanym kształcie zalecamy użycie naszej zielonej gąbki ściernej, która ułatwia w większym stopniu szlifowanie.

  Faza 2 – Podkład felg metalicznych niepomalowanych

  - zastosować nasz podkład aluminiowy do felg aluminiowych

  - zastosować nasz podkład metalowy do felg stalowych

  Posiadamy podkłady białe, szare i czarne, które pozwalają wybrać kolor w zależności od lakieru felg.

  Faza 3 – Nałożyć lakier na felgi przygotowane i z podkładem.
  

  Nakładanie zawsze wykonuje się z cienkimi warstwami i powtarzającymi się aż do całkowitego pokrycia tła. Zakończyć fazę lakierowaniem. Nie czekać dłużej niż 30 minut ponieważ bezbarwny lakier już nie będzie idealnie przyczepny.

  Faza 4 – Zastosować bezbarwny lakier w 2 warstwach z przerwą 5 lub 10 minutową, w zależności od temperatury otoczenia.
  
  

  Porady dotyczące lakierowania felg :
  
  Lepiej jest użyć uchwytu fo felgi, który pozwala obrócić felgę i pozostawić pistolet nieruchomy. Pistolet nachyla się 45° w pewnym sensie do pierwszego przejścia i 45° w drugim sensie do drugiego przejścia farby, mając na uwadze, że każda warstwa będzie wykonana w dwóch przejściach.
  Skonsultować instrukcje mieszanki produktu.
  
  

  Porada dotycząca wyboru bezbarwnego lakieru

  Bezbarwny lakier jest warstwą powierzchowną i ochronną, która będzie cierpiała na uderzenia i ścieranie.
  Zalecamy użycie bezbarwnego lakieru ceramicznego, aby uzyskać lepszą przyczepność połysku podczas zarysowań.
  Zalecamy także użycie bezbarwnego lakiery z dodatkiem elastyczności aby polepszyć przyczepność podczas uderzeń i zderzeń z kamieniami.

  
  Podkłady i kity do przygotowania i naprawy felg :
  

  Felgi już pomalowane potrzebują podkładu.
  Na gołe metalowe felgi należy zaaplikować podkład zanim nałożymy farbę:
  
  Jeśli pomalowane felgi są zarysowane, należy użyć polerowanego podkładu «filler»:
  - Link do kitu z aluminium

  Lakier gama Liquid Metal

  Są to innowacyjne lakiery, które mogą naśladować wygląd metali oszlifowanych, takich jak stal nierdzewna lub oszlifowane aluminium.
  Są stworzone z mikroskopijnych cząsteczek aluminium o kształcie płyty, która pozwala uzyskać wykończenie lustrzane farby.
  
  
  

  Lakiery metaliczne w puszce

  Lakiery epoksydowe przygotowane do użycia i aplikacji przy pomocy pistoletu. Powrócić do lakierowania.
  
  
  

  Lakier do felg w sprayu

  Dla tych, którzy chcą powrócić do malowania felg bez użycia sprężarki ani pistoletu, lakiery epoksydowe w aerozolu zawierają ten sam produkt profesjonalnej jakości.

  Czarny lakier do felg błyszczący lub matowy

  Do tego wykończenia ultraodpornego istnieją 2 możliwe sposoby, które gwarantują dobrą przyczepność bezpośrednio na metalu bez podkładu, o połysku 90° i macie 10°.

  
  
  

  Kompletne zestawy lakierów
  Produkty uzupełniające do lakierów do karoserii
  Bezbarwne lakiery i wykończenia
  Podkłady
  Rodzaje lakierów do karoserii
  Jak przygotować karoserię przed malowaniem
  Jak pomalować karoserię matową lub satynową?

• 

  Aerozole - lakiery w sprayu

  Stardust to europejski specjalista w zakresie lakierów z efektami specjalnymi i oczywiście także wszystkich typów lakierów do karoserii klasycznych. Wszystkie lakiery w aerozolach pakujemy w profesjonalnej jakości * do samochodów, motocykli i skuterów.
  
  

  Lakiery w sprayu do karoserii są przygotowywane w fabryce tego samego dnia, a następnie wysyłane. Nasz wybór oryginalnych marek samochodów (kody kolorów samochodów i motocykli), lakierów z efektami, podkładów i bezbarwnych lakierów 2-składnikowych w sprayu do karoserii, a także bardzo kompletne, a przede wszystkim mające charakter techniczny, a nie generalista.
  

  * Nasze produkty „pro” są wybierane ze względu na ich wysoką jakość i wydajność. Na naszej stronie dostępnych jest ponad 50 referencji w magazynie. Nie można ich znaleźć w dużych sklepach lub w sieciach „mainstreamowych”. Nasze „skrzynki” na aerozole wyposażamy w specjalne, trójkątne, a nie „okrągłe” dysze, aby imitować pistolety natryskowe.
  
  

  Naczynia ciśnieniowe zawierają od 300 do 400 ml. Przypominamy, że podobnie jak wszystkie produkty pod ciśnieniem, zawierają one zwykle 25% produktu (lakiery na bazie rozpuszczalników) i 75% gazu pędnego.
  
  
  Jaki lakier w sprayu do danego samochodu lub motocykla?
  

  Czy można również malować i uzyskać takie same wyniki, jak profesjonalne malowanie natryskowe?
  

  Oczywiście! Przede wszystkim dlatego, że produkty, które wypełniamy w zbiornikach ciśnieniowych są takie same jak te, które oferujemy w puszkach dla kulturystów.

  Dodatkowo natryskiwanie nowymi dyszami „V” jest bardzo wydajne i daje idealnie nałożony lakier, w grubej lub cienkiej warstwie w zależności od rodzaju podkładu, w cienkich warstwach jako „matowa baza do lakierowania” oraz bezbarwne lakiery dwuskładnikowe o połysku i „efekcie mokrego” niemal dorównujący lakierom profesjonalnej karoserii.

  Nasz zespół pozostaje do Twojej dyspozycji, aby wesprzeć Cię w projekcie malarskim: skonsultuj się z naszym serwisem technicznym przez e-mail 7/7 dni.

  Technika malowania natryskowego samochodu lub motocykla różni się nieco od malowania natryskowego. Oto 3 podstawowe wskazówki, których należy przestrzegać, aby pomalować samochód lub motocykl lakierem w sprayu:

  - Przed użyciem dobrze wstrząsnąć lakier w sprayu przez 10 sekund i regularnie wymieszać, aby utrzymać optymalne ciśnienie.

  - Regularnie przecieraj dyszę i brzeg kanistra, aby uniknąć rozpryskiwania kropli na karoserii.

  - Najlepiej zawsze zaczynać od cienkiej warstwy, aby umożliwić lepszą przyczepność lakieru i uniknąć zacieków.

  Jeśli chodzi o gest i technikę nakładania lakieru w aerozolu na karoserię samochodu lub motocykla, przeczytaj nasz następny akapit.

  Pod koniec użycia, odwróć puszkę ze sprayem i naciśnij, aby „oczyścić”.
  
  

  Właściwe gesty i technika opryskiwania

  Dobrze wykonane i udane malowanie to zasadniczo odpowiednia ilość lakieru nałożonego na nośnik.

  Zasada nr 1 to zawsze utrzymywanie strumienia aerozolu prostopadle do powierzchni (strumień 90 ° skierowany w stronę wspornika). Niezależnie od kształtu, płaskiego, kanciastego lub rurkowatego, nadgarstek musi być elastyczny i dopasowywać się do krzywizn powierzchni.

  Zawsze utrzymuj stałą odległość 15-20 cm między poruszającym się w sprayu a powierzchnią.

  Staraj się mieć „mechaniczne” ramię z płynną, idealnie równą prędkością podczas natryskiwania. Ruchy są od lewej do prawej, a następnie od prawej do lewej.
  
  
  Przestrzegaj prawidłowych grubości dla każdego produktu

  Im szybszy ruch, tym dalej jesteś, tym mniej lakieru odkładasz na podparciu (ryzyko zbyt suchej warstwy lub „pylenia”, ponieważ wysycha w pełnym locie, kapie).

  Kiedy już opanujemy tę koncepcję, musimy zróżnicować ilości, które należy zastosować dla każdego rodzaju lakieru do karoserii:

  W przypadku podkładów należy nakładać podkłady typu wypełniające i wykonać bardzo cienkie warstwy podkładu.

  Podkłady i lakiery: wykonaj szybkie przejścia (cienka warstwa), aby uzyskać optymalne rozmieszczenie cząstek perły i metalu. Szybkie mnożenie i sukces warstw.

  W przypadku lakierów i bezbarwnych lakierów należy pozwolić na małą prędkość (grube i błyszczące powłoki).

  Rozłóż warstwy na 5 do 10 minut w zależności od temperatury pokojowej.
  
  
  

  Lakiery o efektach specjalnych

  Kod koloru samochodu i motocykla

  Perłowy lakier samochodowy

  Metaliczny lakier samochodowy
  

• 

  Lakiery Metaliczne

  Obecnie lakiery metaliczne są wszechobecne wśród nowoczesnych rodzajów lakierów do karoserii. Kolory metaliczno - szare, a nawet kolory metaliczne czerwony, zielony, niebieski, brązowy itp., Które są obecnie oferowane przez producentów, zapewniają bardzo piękne, błyszczące efekty w świetle i zapewniają trwałe kolory na karoseriach samochodów.

  To właśnie dzięki pigmentowi aluminium wykonujemy metaliczny lakier do samochodów.

  Jest to niewątpliwie niezwykłe osiągnięcie po 100 latach istnienia powłok w przemyśle motoryzacyjnym. Wydaje się, że producenci znaleźli tam idealny i doskonały rodzaj lakieru, zdolny do połączenia absolutnie wszystkich zalet:

  Niezaprzeczalna estetyka dzięki temu niezwykłemu pigmentowi

  Wysoka nieprzezroczystość i krycie dzięki nieprzezroczystym właściwościom aluminium

  Całkowita odporność na promieniowanie UV, doskonała ochrona przed ciepłem i korozją

  ekonomia, dzięki temu obfitemu materiałowi
  
  
  Jaki metaliczny lakier nałożyć na mój samochód?
  

  Stardust idzie znacznie dalej niż zwykłe zastosowanie w świecie pigmentów i powłok: europejscy specjaliści od pigmentów efektowych projektujemy wyjątkowe i niepowtarzalne kolory, ze złotymi i perłowymi kolorami, opadającymi tonami przypominającymi surowe metale , od złota, brązu, chromu, po miedź… oraz serię ultra-błyszczących efektów czystego aluminium dla efektów „szczotkowanego lub polerowanego metalu”.

  Każda specjalność jest produkowana bez odcienia, z bardzo drobnych cząstek (pigmentów), których kształt (doskonały lub gruby), rozmiar (od 5 do 80 mikrometrów) i rodzaj (płaskie, lustrzane, faliste, powlekane) różnią się w zależności od jedwabiste lub opalizujące efekty.

  Asortyment metalicznych lakierów samochodowych Stardust wykorzystuje nowe technologie pigmentowe (metalizacja próżniowa VMP, aluminium „Silverdollars”, metaliczne perły). Te rozpuszczalnikowe lakiery metaliczne do samochodów oferują bardzo bogaty wybór niezwykłych metalicznych wykończeń, znacznie wykraczających poza klasyczną metaliczną szarość. Są intensywnie odblaskowe, ponieważ powstałe kolory są wyłącznie produktem odbicia światła, dzięki właściwościom optycznym lakieru.

  Nie mylić z połyskiem: zależy to od lakieru bezbarwnego, ponieważ metaliczne wykończenie jest satynowe i można je polakierować lakierem błyszczącym, satynowym lub matowym.
  

  Lakier złoty metaliczny
  

  Zaliczane są do efektów metalicznych, ponieważ imitują wygląd surowych metali, takich jak brąz, złoto, miedź, jednakże złoty lakier metaliczny jest głównie lakierem perłowym. Te półprzezroczyste lakiery zapewniają eleganckie i delikatne błyski oraz zmienne kolory na czarnym lub białym tle. Niektóre inne złote lakiery (płynne złocenie) wykorzystują pigmenty na bazie brązu, które doskonale naśladują złoto. Odkryj wyjątkową gamę lakierów perłowych Stardust!
  

  Metaliczny lakier aluminiowy
  

  W Stardust produkujemy głównie czysty rodzaj metalicznego lakieru aluminiowego: to znaczy nie dodajemy żadnego odcienia, a płatek aluminium unosi się samotnie w „spoiwie”; celem jest uzyskanie maksymalnego powrotu światła.

  Jako zbieracze pigmentów efektowych jako jedyni produkujemy rzadkie lakiery aluminiowe, z bardzo wysokiej klasy pigmentami o wartości kilkuset euro za kg, niedostępne dla producentów samochodów, którzy preferują ekonomiczne lub średnie pigmenty. zakresu.
  
  
  Lakiery o efektach specjalnych

  Kod koloru samochodu i motocykla

  Perłowy lakier samochodowy

  Lakier samochodowy w sprayu

• 

  Farby tuningowe z efektami

  Poza z góry przyjętymi założeniami, niewiele osób zna dokładnie zakres lakierów tuningowych. Wyraźnie wyróżniają się one spośród wszystkich innych rodzajów lakierów samochodowych siłą efektu wizualnego.
  Lakiery tuningowe samochodowe przyciągają uwagę i nie zachowują się jak inne lakiery: reagują ze światłem jasnymi, a czasem wielokolorowymi refleksami, które zaskakują i przyciągają wzrok.

  Techniczność tych produktów jest tak duża, że ​​pomyśleliśmy, że przydatne będzie zgrupowanie najpopularniejszych efektów wśród lakierów tuningowych samochodowych, tworząc «kompletne zestawy».

  W tych dedykowanych zestawach wyjaśniamy krok po kroku, jak osiągnąć każdą fazę procesu malowania.
  Te kompletne zestawy składają się z zestawu produktów dostarczanych w wystarczającej ilości do każdej warstwy, z utwardzaczem, rozcieńczalnikiem, podkładem i lakierem bezbarwnym.

  Nasze wskazówki dotyczące udanego projektu

  Szukasz konkretnego koloru, stylu lub chcesz znaleźć specjalny odcień widoczny na zdjęciu i nie wiesz, co to jest i jak go uzyskać? Skontaktuj się z naszym działem technicznym.

  Skomponuj swój niestandardowy lakier do tuningu samochodu

  Rozwój projektu:
  Zaufaj doświadczeniu naszego technika lakiernictwa, który przedstawi Ci kilka możliwości i rozwiązań, aby uzyskać pożądany efekt i odcień. Często możliwe jest zastosowanie kilku technik, aby dostroić fioletowy, czerwony lub niebieski kolor.
  Ważne jest, aby dokładnie rozważyć projekt, koszt, instrukcje, wykonanie, poziom trudności i odporność farby. Wskazane jest rozważenie kilku opcji i rozwiązań oraz rozważenie zalet i wad.

  W przypadku złożonego, skomplikowanego lakierowania tuningowego samochodu, z trudnym w użyciu produktem lub zestawieniem kilku kolorów, nie należy improwizować i nie przygotowywać projektu samodzielnie. Zawsze warto skonsultować się z lakiernikiem i technikiem Stardust w celu uzyskania porady, wskazówek i przeciwwskazań. Technik udzieli Ci najlepszych porad, aby uzyskać lakier tuningowy o najlepszym efekcie, w najlepszej cenie i tak łatwo, jak to możliwe.

  Dzięki nałożeniu perłowego, cukierkowego i specjalnego efektu, możliwe jest uzyskanie bardzo wyjątkowego koloru, poprzez kilka procesów. Weźmy przykład samochodu z pomarańczowym lakierem tuningowym ze złotym perłowym odbiciem, który można osiągnąć na 4 sposoby...

  Pomarańczowy efekt ze złotymi refleksami.

  Oto doskonały przykład pokazujący 4 możliwe rozwiązania, z większą lub mniejszą łatwością lub krokami, ale także z większym lub mniejszym efektem głębi.
  1. Nieprzezroczysta pomarańczowa baza + drobne lub szerokie złote przezroczyste perły
  2. Złota baza + bezbarwny lakier w kolorze Orange Candy
  3. Diamentowa farba nałożona na białą bazę
  4. Fluorescencyjna farba + złoty brokat

  Efekt śliwkowego cukierka

  Ten wspaniały kolor ostatnio krąży po sieciach społecznościowych i przewyższył nawet popularność słynnego głęboko czerwonego Candy.
  Podstawa aluminiowa + Candy 15 Plum
  Green Diamond Base BC6 + Candy 162 Magenta
  Gold Base BC11 + Purple Candy 17

  Możesz użyć dowolnej farby efektowej i połączyć ją z innymi transparentnymi kolorami, aby uzyskać wyjątkowe i niesamowite kombinacje.

  Farba 2K
  Efekt chromu do lakierów samochodowych i motocyklowych
  1K baza do samochodów
  Farba do samochodów zabytkowych

• 

  Lakiery PERŁOWE

  Oto 3 gamy lakierów perłowych:

  - Diament: Nowy rodzaj lakieru na bazie perłowej ze szkła krzemu, mocno odblaskowa.

  - Multicolorz : Gama standardowa perłowych lakierów kolorowych.

  - Opalizujący (pokrywające się 2 kolory): Kolor jasny i perłowy.

• 

  1K lakiery bazowe na bazie rozpuszczalnika do samochodów

  Wśród innych rodzajów lakierów samochodowych Stardust oferuje pełną gamę lakierów samochodowych na bazie rozpuszczalników, w tym lakiery bazowe 1K.

  Czym jest lakier bazowy 1K?
  Przede wszystkim jest to lakier jednoskładnikowy: nie jest potrzebny utwardzacz*.
  Jest to cienka farba, schnąca w temperaturze pokojowej.
  Nie jest to powłoka wierzchnia: farbę należy szybko polakierować warstwą nawierzchniową. Ta ostatnia zapewnia ochronę lakieru.

  Po wyschnięciu sucha powłoka jest matowa, cienka i elastyczna. Jej grubość wynosi od 20 do 30 µm

  PAE / RFU: gotowe do użycia
  W przeciwieństwie do lakierów poliuretanowych 2K, lakiery 1K można nakładać bezpośrednio i nie wymagają utwardzacza.
  Oczywiście należy je rozcieńczać. Są zbyt gęste w stanie czystym.
  PAE to nazwa rozcieńczonej farby, która jest gotowa do natryskiwania.

  Mieszanie i rozcieńczanie:
  Rozcieńczalnik do ciała jest stosowany w celu rozcieńczenia farby od 50 do 100%.

  Jakie są zalety bazy 1K?

  Jest przede wszystkim prosta i łatwa w aplikacji.
  Produkt jest płynny, niezwykle drobny i można go bardzo ładnie nakładać cienkimi warstwami.
  Trudno jest uzyskać defekty przy tego typu farbie.

  Suszenie odbywa się bardzo szybko poprzez odparowanie, podczas którego farba jest idealnie gładka.
  W normalnej temperaturze (20°C) można wykonać serię przejść, w odstępie maksymalnie 1 minuty.

  Baza « 1K » nie wymaga utwardzacza, więc nie ma problemu z utwardzaniem ani czasem użytkowania.

  Kolejną zaletą jest nieograniczone rozcieńczanie, jakie oferuje « 1K basecoat »: można ją rozcieńczyć do 50, 100 lub nawet więcej, aby uzyskać produkt o ultradrobnej konsystencji.

  Cechy baz 1K są doceniane w przypadku kolorów metalicznych i perłowych: cienkość suchej warstwy pozwala na idealne płaskie rozłożenie płatków perłowych lub aluminiowych na powierzchni, co daje gładki i doskonały efekt. Ponadto niemal natychmiastowy czas schnięcia pozwala perłom lub cząsteczkom metalu zamarznąć w ich położeniu. Zapobiega to poślizgowi, który może nieuchronnie wystąpić w przypadku produktów wolno schnących, takich jak farby 2K.

  Nakładanie matowej bazy do ponownego pokrycia lub farby 1K

  Produkt musi być koniecznie lakierowany. Nakładanie matowej bazy lub farby 1K jest procesem dwuetapowym.
  Czas krycia: jest to ważny punkt, który należy przestrzegać, jeśli chcesz uzyskać dobrą spójność i przyczepność między farbą 1K a jej warstwą wierzchnią. Zazwyczaj wynosi on 30 minut.

  Czas desolwatacji: Jest to czas po aplikacji, który należy przestrzegać, przed pokryciem (warstwą nawierzchniową), aby umożliwić ucieczkę lotnych rozpuszczalników. Zazwyczaj jest to czas 10 minut.

  Zalecana temperatura aplikacji wynosi od 15 do 25°C.
  Powyżej tej temperatury czasy regeneracji i desolwatacji ulegają skróceniu. Poniżej te czasy ulegają wydłużeniu.

  Co się stanie, jeśli nie będziemy w stanie przestrzegać 30-minutowego czasu lakierowania po aplikacji?

  Będziemy mieć większą kontrolę nad farbą. Tak więc, jeśli chcesz nakleić naklejki, wykonać rysunki lub użyć szablonów i masek samoprzylepnych, musisz odczekać 1 godzinę i lekko przeszlifować papierem ściernym P500, aby umożliwić przyklejenie się warstw wierzchnich.

  Hydro
  Na miejscu nie oferujemy kolorów producenta w wersji samochodowej rozpuszczalnej w wodzie.
  Proponujemy na miejscu spoiwo wodne do lakieru lub dwuskładnikową warstwę nawierzchniową na bazie wody. Możemy również wykonać niestandardowe odcienie zgodnie z głównymi tabelami kolorów.

  Utwardzanie
  Czy wiesz, że możliwe jest utwardzenie farby jednoskładnikowej? Możesz dodać od 1 do 5% dowolnego utwardzacza, aby ją utwardzić.

  Efekt chromu do lakierów samochodowych i motocyklowych
  Lakier 2K
  Lakier do samochodów zabytkowych
  Lakier do samochodów tuningowych

• 

  Farby 2K do samochodów

  Spośród innych rodzajów lakierów samochodowych lakiery 2K to błyszczące i odporne powłoki nawierzchniowe. Schną i twardnieją powoli i są wykonane z utwardzaczem.
  Oferujemy lakiery 2K w różnych wersjach, z podstawowymi kolorami lub według palety kolorów lub kolorów producenta.

  Skład: w branży motoryzacyjnej są to lakiery poliuretanowe akrylowe na bazie rozpuszczalników. Żywice akrylowe zapewniają odporność na warunki atmosferyczne i trwałość. Rozpuszczalniki umożliwiają bardzo wysoki poziom połysku i szybkie schnięcie. Termin „poliuretan” odnosi się do dwuskładnikowej reakcji utwardzania.

  Produkujemy również jeszcze mocniejszą mieszankę poliuretanu epoksydowo-poliestrowego pod nazwą Hi-Gloss lub Epoxy.

  Czym jest lakier 2K?

  Po wyschnięciu, a raczej „utwardzeniu”, uzyskuje się grubą, twardą, bardzo błyszczącą i bardzo odporną powłokę.

  Jakie są zalety lakieru 1K?

  Odporność: ten rodzaj farby należy do najbardziej odpornych wykończeń*. Mówimy o odporności na słońce, złą pogodę (mróz, ciepło, woda), ale także na zarysowania, tarcie i uderzenia. Jeśli chodzi o odporność na różne produkty i paliwa, tylko farby dwuskładnikowe oferują doskonałą odporność.

  Nakładanie farby dwuskładnikowej 2K
  Normalny sposób nakładania to 2 warstwy, z czasem oczekiwania od 5 do 10 minut.
  Zachowanie tego opóźnienia pozwala na desolwatację i zapobiega ryzyku kapania.

  Nakładanie farby 2K za pomocą pistoletu natryskowego to delikatne ćwiczenie:
  konieczne jest uzyskanie pięknej błyszczącej powierzchni jak lustro. Aby to zrobić, należy nałożyć odpowiednią ilość farby. Za mało: brak połysku / Za dużo: kapie.

  Zalecane temperatury nakładania wynoszą od 15 do 25°C.
  Co się dzieje, gdy temperatura jest poniżej lub powyżej tego zakresu? Jeśli temperatura jest zbyt wysoka, produkt może wyschnąć zbyt szybko, powodując skórkę pomarańczową lub utratę połysku, a co gorsza, mikropęcherzyki.
  Jeśli temperatura jest zbyt niska, proces utwardzania jest spowolniony i istnieje ryzyko kapania.

  Wady
  Łatwo zauważyć pojawiające się wady, które są spowodowane nieostrożną aplikacją. Oto podsumowanie głównych wad z ich możliwymi przyczynami:
  Kapanie: nadmiar farby 2K, zbyt wolny utwardzacz, zbyt niska temperatura
  Mikropęcherzyki: uwięzione rozpuszczalniki z powodu wysokiej temperatury, nieprzestrzegania odstępów między warstwami lub braku rozcieńczenia.
  Skórka pomarańczowa: brak produktu i/lub brak rozcieńczenia.

  Aplikacja farby 2K

  Oczywiście, aplikacja farby 2K wykonywana za pomocą pistoletu natryskowego rozpoczyna się od dokładnego wymieszania z utwardzaczem. Mieszanka musi być szybko użyta, ponieważ twardnieje. Farbę 2K nakłada się grubymi warstwami w odstępach 10 minut, jak lakier bezbarwny.

  Farba 2K: 3 oferowane rodzaje

  Farby poliuretanowe 2K są używane do malowania samochodów, felg lub ciężarówek. W naszym sklepie oferujemy 3 wersje farb 2K do samochodów:
  Farba 2K Hi-Gloss: wysoka twardość, połysk, szybkie schnięcie
  Farba 2K Besa Nato: wysoka wydajność, przylega do wszystkich powierzchni
  Farba 2K Urki-VoC: wysoka wydajność i niska zawartość LZO.

  Co to jest wykończenie?

  Farba 2K jest wykończeniem, ponieważ jest to warstwa końcowa, tj. powłoka, która ma mieć kontakt z powierzchnią zewnętrzną.

  Dwuskładnikowy :
  Produkt wymaga utwardzacza. Produkt nie wysycha na powietrzu ani pod wpływem temperatury. Po dodaniu utwardzacza, czasami nazywanego katalizatorem, malarz musi zużyć produkt w ograniczonym czasie (żywotność mieszanki) (zwykle 30 minut).
  Utwardzacze są zwykle dodawane w ilości 20-50% objętości lub wagi.

  Trzecim składnikiem jest rozcieńczalnik, który pozwala dostosować płynność produktu RFU*.

  *RFU: « Gotowy do użycia »
  Rozróżnia się produkt gotowy do użycia (mieszanka farby 2K + utwardzacza + rozcieńczalnika) i czysty produkt.

  Wady i zalety farby poliuretanowej 2K?

  Produkt jest trudniejszy do wymieszania i natryskiwania.
  Odcienie metaliczne lub perłowe nie mogą być wykonane jako produkt dwuskładnikowy (z powodu ruchu pigmentu podczas suszenia).

  * Desolwatacja: jest to faza po aplikacji, podczas której następuje odgazowanie rozpuszczalników, które odparowują.

  Suchość w dotyku lub bezpyłowość: jest to teoretyczny czas, który wskazuje na wyschnięcie powłoki powierzchniowej farby 2K.

  Całkowite wyschnięcie: jest to teoretyczny czas, który wskazuje na głębokie utwardzenie farby 2K.

  Optymalne wyschnięcie: jest to maksymalne utwardzenie rdzenia wynoszące 90%, które jest osiągane po 48 godzinach do kilku dni.

  Szlifowanie i polerowanie: można to zrobić po całkowitym wyschnięciu.

  Zawartość ciał stałych i LZO: farba zawiera proporcję suchej masy i zmienną proporcję parującej masy podczas suszenia. Zawartość ciał stałych to stosunek ilości suchej masy pozostałej po odparowaniu rozpuszczalników. LZO to lotne składniki.

  Efekt chromu dla lakieru samochodowego i motocyklowego
  Lakier bazowy 1K do samochodów
  Lakier do samochodów zabytkowych
  Lakier do samochodów tuningowych

• 

  Farby do samochodów zabytkowych

  Inne rodzaje lakierów samochodowych obejmują lakiery do samochodów zabytkowych. Główne prace wykończeniowe to lakierowanie karoserii, a także renowacja chromu. Renowacja samochodów zabytkowych to pasja tysięcy kolekcjonerów w Europie.

  Oferujemy lakiery do samochodów zabytkowych. Są to głównie lakiery poliuretanowe 2K, przygotowywane przez naszych kolorystów według receptur głównych producentów samochodów (nasze bazy danych zawierają wszystkie kody kolorów od lat 40. XX wieku). W tamtym czasie nie było (lub prawie nie było) lakierów z masą perłową lub aluminium. Były to zasadniczo nieprzezroczyste i błyszczące lakiery wykończeniowe.

  Jaką farbę do samochodów zabytkowych zastosować?

  Nasze produkty do przygotowania przed malowaniem:

  Znajdź dalej na tej stronie nasze podkłady do „wypełniania” i „powierzchniowania” powierzchni z defektami. Nasze specjalne podkłady do blach i karoserii zapewniają dobrą przyczepność i ochronę przed rdzą.

  Uzupełniamy naszą ofertę podkładów, farb i lakierów bezbarwnych o pełną gamę materiałów malarskich i eksploatacyjnych: od pistoletów lakierniczych po produkty i narzędzia do polerowania i polerowania, w tym ściereczki i materiały ścierne.

  Jeśli chodzi o renowację chromu w zabytkowych samochodach, chodzi o wewnętrzne części samochodowe (listwy, klamki, różne elementy...) i zewnętrzne (kołpaki, zderzaki, listwy).
  Znalezienie firm, które mogą zdjąć powłokę, piaskować, a następnie chromować części za pomocą procesów galwanizacji, jest najlepszym rozwiązaniem, jeśli masz środki, jeśli znajdziesz wykwalifikowanego fachowca i jeśli masz cierpliwość, aby czekać w kolejce.

  Jak zamówić farbę?

  Aby wybrać i zamówić farbę do swojego zabytkowego samochodu, przejdź poniżej do strony produktu prezentującej farbę 2K w kolorze producenta.
  Wszystko, co musisz zrobić, to wybrać opakowanie w ilości wystarczającej do ilości malowanej powierzchni.
  Produkty oferowane są jako „zestaw”, co oznacza, że ​​wszystko jest w zestawie: farba 2K, utwardzacz i rozcieńczalnik. Możemy wykonać dowolny kolor farby do zabytkowych pojazdów.

  Oblicz wydajność nakładania farby na zabytkowy pojazd
  Aby nałożyć naszą farbę 2K w dwóch warstwach: licz na 10 m² / litr i na warstwę.

  Srebrzenie zabytkowych samochodów

  Stardust oferuje alternatywy dla efektów chromu. Procesy te bardzo się od siebie różnią. Nie ma łatwych, niedrogich, idealnych rozwiązań zapewniających 100% efekt chromu.

  Mamy trzy rozwiązania dla części chromowanych w zabytkowych samochodach: chromowanie szczotkowe (łatwe i przyjemne, ale mało odporne), lakierowanie natryskowe (najlepszy kompromis, ponieważ łatwe i odporne), srebrzenie (niezbędny sprzęt, chemikalia, złożony proces).
  Srebrzenie to jedyna technika, która tworzy lśniące i prawdziwe chromowanie: efekt nie jest bardzo odporny na promieniowanie UV, ale jest całkowicie odpowiedni dla samochodu, który będzie od czasu do czasu na drodze.

  Matowy lakier bezbarwny

  Jeśli weźmiemy przykład 2CV lub innych zabytkowych samochodów, w tamtym czasie niekoniecznie istniały lakiery bezbarwne o połysku takim jak dzisiaj!
  Rozsądnie jest wybrać mniej błyszczący lakier bezbarwny, taki jak półmatowy lub satynowy, aby nie zakłócać starego charakteru i ogólnego wyglądu pojazdu.

  Kody kolorów z epoki

  Niestety, nie możemy Ci pomóc, jeśli znasz tylko markę i rok, ponieważ nawet w tamtym czasie kody kolorów lakierów były już bardzo liczne.
  Jednak nasz kolorysta pomoże Ci najlepiej, jak to możliwe, dostarczając listę możliwych odniesień. Najlepiej, jeśli nie znasz dokładnego kodu koloru, zarejestruj się na forum poświęconym Twojemu zabytkowemu samochodowi i porozmawiaj z innymi właścicielami.

  Lakier 2K
  Efekt chromu do lakieru samochodowego i motocyklowego
  Lakier bazowy 1K do samochodów
  Lakier samochodowy tuningowy

• 

  Farby do ram samochodowych odporne na rdzę

  Wśród farb do części samochodowych oferujemy kompletny panel produktów do malowania ram samochodowych. Rolą farby do ram samochodowych, zanim stanie się estetyczna, jest przede wszystkim przyczepność i ochrona. Oto nasze porady, aby zrozumieć ważne aspekty renowacji lub pierwszego malowania ramy samochodu.

  Bez względu na rodzaj ramy samochodu, najpierw należy przeanalizować jej stan i zadać sobie następujące pytania:
  - Czy rama samochodu jest pomalowana czy goła?
  - Czy farba nałożona na tę ramę samochodu jest solidna i w dobrym stanie?
  - jeśli metal jest goły, jaki to rodzaj metalu?

  Chodzi o zaoszczędzenie godzin pracy związanej z usuwaniem powłoki lub szlifowaniem, a także kosztownych usług piaskowania i śrutowania, a także pracy związanej z nałożeniem nowego podkładu adhezyjnego na konstrukcję, aby często kończyć się tym samym punktem wyjścia: jeśli rama samochodu została zagruntowana w fabryce lub przez profesjonalistę, całkowicie bezużyteczne jest usuwanie powłoki i ponowne wykonywanie pracy. Jest to mądre i przydatne w przypadku, gdy farba jest złej jakości, łuszczy się lub pod farbą rozwija się rdza.

  Lakier do ram samochodowych chroniący przed korozją i utlenianiem. 

  Identyfikacja rodzaju metalu:
  Nie nakłada się tego samego podkładu na metal żelazny, co na aluminium! To bardzo ważne. Poniżej na tej stronie pokazujemy różne dostępne podkłady: ultra wydajny podkład do wszystkich metali, który wytrzymuje najbardziej ekstremalne warunki, a także dwuskładnikowy podkład epoksydowy 292.

  Jednak do pomalowania ramy samochodu nie jest ważne użycie tak ekstremalnego podkładu. Oferowane przez nas proste podkłady do żelaza i aluminium to produkty o jakości profesjonalnej, które gwarantują doskonałą przyczepność do ram samochodowych, ale także doskonałą ochronę przed korozją.

  Lakier do ram samochodowych nakłada się za pomocą pistoletu natryskowego. Możliwe są wszystkie rodzaje lakierów, od prostych i skutecznych lakierów 2K po bardziej złożone efekty z farbami metalicznymi, cukierkowymi lub innymi (patrz poniżej).

  O korozji ramy samochodu

  To zjawisko chemiczne starzenia się metalu przez utlenianie powietrzem i wodą.
  Czy wiesz, że metal, który jest idealnie zabezpieczony i pokryty od zewnątrz, nie jest całkowicie bezpieczny przed korozją? Rzeczywiście, korozja może rozprzestrzeniać się pod warstwą wierzchnią i rozwijać się regularnie. Podkłady, ale także specjalne powłoki antykorozyjne (lien vers la fiche produit), mają specjalny składnik, który pomaga zatrzymać i zapobiec utlenianiu.

  Stosowanie farb o specjalnych efektach na ramie samochodu

  Dzięki producentowi efektów specjalnych, takiemu jak Stardust, istnieje wiele możliwości dostosowania ramy samochodu. Mówimy o specjalnych kolorach, takich jak kameleony, fluorescencyjne, cukierkowe i wiele innych.
  Czy odporność tych specjalnych farb jest gorsza? Pytanie nie pojawia się, ponieważ są to zasadniczo farby bazowe 1K: odporność jest zapewniona przez warstwę wierzchnią.

  Lakier nawierzchniowy ramy samochodu

  Możemy również mówić o lakierze nawierzchniowym nakładanym bezpośrednio na goły metal ramy samochodu, ponieważ jest to teraz całkowicie możliwe dzięki lakierom nawierzchniowym przyczepnym i antykorozyjnym. Zaletą jest skuteczna ochrona metalu, a przede wszystkim zachowanie surowego i oryginalnego wyglądu ramy samochodu.
  Następnie mówimy o klasycznych lakierach nawierzchniowych, które są ostatnim krokiem po malowaniu: Czego oczekujemy od lakieru nawierzchniowego ramy samochodu, oprócz połysku lub matowego wyglądu?
  Trwałości, odporności na ścieranie i wodoodporności.
  W tej dziedzinie to lakier nawierzchniowy ceramiczny przewyższa wszystkie inne lakiery nawierzchniowe na rynku o 50 do 75% pod względem twardości i odporności na zarysowania.

  Lakier do zacisków hamulcowych
  Lakier do deski rozdzielczej
  Lakier do podwozia
  Lakier do zderzaków
  Lakier do lusterek bocznych
  Lakier do ram samochodów
  Lakier do bloków cylindrów

• 

  Farby do podwozi samochodów i pick-upów

  Wśród farb do części samochodowych można na przykład naprawiać uszkodzone podwozia samochodów lub malować nadwozie 4x4. Do tego zadania nie można używać zwykłych klasycznych farb samochodowych.
  Oferujemy rozwiązania do malowania podwozi samochodów (podkłady, farby i powłoki nawierzchniowe), które wytrzymują trudniejsze warunki i nie psują się po kilku miesiącach.

  Jak naprawić zardzewiałe podwozie samochodu?

  Obszary, o których mowa, mogą być wykonane z metalu, plastiku lub farby. Ważne jest, aby wiedzieć, że aby mieć odporną farbę, konieczna jest dobra przyczepność!
  Jeśli chodzi o metal, będziemy musieli odtlenić obszar, jeśli jest rdza (przetrzeć, przeszlifować, zedrzeć), zastosować konwerter rdzy, a następnie nałożyć wypełniacz „aluminiowy” i podkład.
  Jeśli chodzi o plastik, to znaczy naprawdę goły plastik, a nie pomalowany plastik, możemy nadać mu nowy wygląd za pomocą matowej lub błyszczącej warstwy nawierzchniowej (technika opracowana poniżej).

  Charakterystyka lakieru podwozia samochodu lub nadwozia pick-upa

  Te obszary nadwozia są najbliżej podłoża i są narażone na wszelkiego rodzaju otarcia i odpryski kamieni.
  Lakier lub warstwa wierzchnia na przedniej linii musi być szczególnie odporna.
  Metalowe obszary podwozia samochodu są również narażone na stały kontakt z otarciami, ale także z elementami utleniającymi, takimi jak woda, brud, sól...
  Jeśli chodzi o lakiery do nadwozi 4x4, muszą być bardzo przyczepne, grube i odporne. Chociaż ich funkcja estetyczna nie jest niezbędna, zobaczymy poniżej, że można je personalizować za pomocą kolorów lub efektów.
  Produkt Raptor jest punktem odniesienia w dziedzinie pickupów, o ogromnej grubości i twardości, która wytrzymuje wszystkie testy.

  Odnawianie lakieru podwozia za pomocą barwnika producenta

  Jeśli boczny obszar podwozia podąża za przedłużeniem nadwozia, to aby zamówić lakier, wystarczy znaleźć jego kod koloru, kod specyficzny dla marki pojazdu. Zajmiemy się barwieniem w puszce lub za pomocą pistoletu natryskowego.
  W tym przypadku klasyczne kroki to przygotowanie z podkładem lub bez, następnie malowanie, a następnie lakierowanie warstwą nawierzchniową (dowolną), ale z dodatkiem, który czyni ją bardziej elastyczną i mniej wrażliwą na uderzenia, zarysowania i pęknięcia.

  Jak odnowić plastik podwozia samochodu?

  Możemy usunąć wybielenie lub przywrócić połysk i stan plastiku podwozia samochodu za pomocą satynowej, matowej lub błyszczącej warstwy nawierzchniowej.
  Należy pamiętać, że te plastiki podwozia są wykonane z PP lub PE. Tego typu plastiki podwozia szczerze mówiąc nie są najłatwiejszymi materiałami do malowania, ponieważ trudno się do nich przyklejają. Pocierając je naszymi ściernymi gąbkami i odrobiną rozcieńczalnika, możemy następnie zagruntować je bezbarwnym podkładem do plastiku, a następnie pomalować w trakcie procesu, aby dać im nowe życie!

  Jak dostosować lakier do swojego samochodu 4x4 lub pickupa?

  Raptor to łatwy w aplikacji i niezwykle skuteczny produkt. Jest to bardzo gęsty, dwuskładnikowy produkt, który nakłada się za pomocą pistoletu blaxon. Maluje bardzo gęsto i nie spływa. Bardzo dobrze przylega, pokrywa defekty i tworzy ultra grubą i wytrzymałą powłokę ochronną.
  Dla tych, którzy chcą połączyć ochronę i styl, istnieje bezbarwna wersja Raptor, która pozwala na całą fantazję, dodając fluorescencyjne pigmenty, świecące w ciemności, a nawet kolory lub brokat.

  Lakier do zacisków hamulcowych
  Lakier do deski rozdzielczej
  Lakier do zderzaków
  Lakier do lusterek bocznych
  Lakier do podwozia
  Lakier do bloku cylindrów

• 

  Farby do bloków cylindrów samochodowych

  Oto kilka specjalności, które zajmują czołowe miejsce wśród wszystkich farb do elementów samochodowych: są to farby do silników, a dokładniej, do niektórych górnych i widocznych części silnika. Są to zasadniczo farby o naturalnej przyczepności do metalu i o wystarczających właściwościach, aby wytrzymać ekstremalne temperatury i warunki, którym muszą sprostać farby do bloków cylindrów.

  Można zaizolować farby podkładem antykorozyjnym, który znajdzie się między powierzchnią metalu a farbą 2K, aby zapewnić maksymalną ochronę i przyczepność. Jednak większość naszych produktów wysokotemperaturowych to wykończenia, proste w użyciu, skuteczne i nie wymagające żadnego podkładu.

  Czy wiesz, że to najprostsze produkty są najbardziej odporne na ciepło? Z tego powodu używamy jednoskładnikowych wykończeń wysokotemperaturowych, a nie farb 2K (te ostatnie zaczynają pękać, pęcherzyć się i czernieć powyżej 250°C).

  Instrukcje dotyczące stosowania farb do bloków cylindrów samochodowych

  Jak zawsze, działania przygotowawcze są warte więcej niż jakość produktu, aby zapewnić dobrą pracę, która przetrwa przez długi czas. Oto podstawowe kroki, które należy podjąć:

  Krok 1: Wykonaj całkowite odtłuszczenie obszaru, który ma być malowany. Obejmuje to usunięcie wszystkich śladów lub obecności oleju, smaru, węglowodorów lub smaru. W tym celu używamy odtłuszczacza antysilikonowego lub alkoholu. Wyjątkowo możemy nawet bez wahania użyć acetonu.
  Jeśli części, które mają być malowane, nie są wykonane z żelaza, należy uważać na rodzaj rozpuszczalnika i zamiast tego użyć alkoholu lub odtłuszczacza.

  Krok 2: Osusz i odkurz. W razie potrzeby wyznacz granice części, które mają być malowane lub zabezpieczone klejami.

  Krok 3: nasza rada, nawet jeśli farba bloku cylindrów jest przedstawiana jako kompatybilna z metalem (która?), zawsze warto nałożyć cienką warstwę podkładu do metalu (cienka i lekka warstwa jest lepsza niż kilka grubych).

  Krok 4: Nałóż farbę na blok cylindrów, zaczynając od jednej lub dwóch cienkich warstw, tak jakby miała na celu zbudowanie szorstkiej warstwy przyczepności. Następnie po 5 minutach nałóż ładną grubą warstwę, która pokryje i wygładzi.

  Następnie pozostaw farbę bloku cylindrów do wyschnięcia na 12 do 24 godzin przed użyciem.

  Kilka pomysłów na dostosowanie bloku cylindrów

  Kolory zwykle wybierane do dekoracji bloku silnika to czarny, jaskrawoczerwony, żółty, a w drugiej kolejności jaskrawozielony i pomarańczowy. Wszystkie te kolory, w wersji matowej lub błyszczącej, nadają energiczny i sportowy charakter.
  Zaleca się, aby zachować maksymalną powierzchnię w kolorze czarnym, ponieważ jest to kolor, który najmniej się brudzi. Zaleca się również wybór błyszczącej warstwy wierzchniej w celu łatwego czyszczenia. W przypadku wyrafinowanych i pożądanych projektów zawsze można naprzemiennie stosować obszary błyszczące i matowe.

  Części pokrywy silnika z tworzywa sztucznego

  Są wykonane z wytrzymałego tworzywa sztucznego i są naprawdę trudne do pomalowania. Tak więc, jeśli to jest Twój projekt, musisz upewnić się, że wykonasz niezbędne czynności, aby farba nie odpadła zbyt szybko.
  Akcje płomieniowe palnikiem, a następnie dokładne szorowanie zielonymi gąbkami nasączonymi rozcieńczalnikiem, to najskuteczniejsze metody, aby farba przykleiła się do plastiku.

  W przypadku części, które są bardzo gorące...

  Jeśli farby mają być nakładane na obszary, które stają się bardzo gorące, należy uważać na wybór odpowiednich farb, tj. farb o bardzo wysokiej temperaturze (300 lub 700°C), dla których wybór kolorów jest bardziej ograniczony. Prawda jest taka, że ​​zewnętrzne powierzchnie silnika rzadko osiągają i przekraczają 150°C, co pozwala na stosowanie konwencjonalnych farb, a zatem znacznie szerszy wybór kolorów.

  Farba do zacisków hamulcowych
  Farba do deski rozdzielczej
  Farba do podwozia
  Farba do lusterek bocznych
  Farba do ram samochodów
  Farba do zderzaków

• 

  Farby do deski rozdzielczej

  Wśród lakierów części samochodowych na desce rozdzielczej samochodu znajdują się różne obszary: poziome „miękkie” plastikowe obszary pod przednią szybą, matowe lub satynowe plastikowe obszary w pobliżu liczników oraz obszary konsoli środkowej i wewnętrznych drzwi, czasami z imitacjami przypominającymi drewno.

  Lakier na deskę rozdzielczą nakłada się w celu przywrócenia wyglądu tych materiałów do nowego. Przy odnawianiu materiału deski rozdzielczej najczęściej chodzi o wymianę surowego plastiku na lakier bezbarwny, przy zachowaniu oryginalnego wyglądu tego plastiku.

  Oferujemy bardzo interesujący wybór profesjonalnych produktów do renowacji tych części. Zupełnie inaczej niż proste renowatory plastiku, które są niczym więcej niż woskami lub silikonami o tymczasowych efektach, oferujemy następujące trwałe farby i lakiery, które zapewniają bardzo wysokiej jakości wykończenia:

  « Efekt skórki brzoskwini » lub « Efekt gumy » to dwa dwuskładnikowe poliuretanowe lakiery bezbarwne, dość zaskakujące, pierwszy dzięki bardzo miękkiemu w dotyku efektowi przypominającemu aksamit, a drugi dzięki dotykowi dającemu wrażenie gumy

  Lakier do deski rozdzielczej: jakie inne rozwiązania malarskie?

  Matowe i satynowe lakiery bezbarwne: tworzą gładkie, równe powierzchnie o połysku od 2 do 20°. W swojej gamie stanowią najsolidniejsze na rynku. Są również szczególnie dobrze dostosowane do tworzyw sztucznych i łatwe w aplikacji.

  Lakier wermikulowany: jest to farba, a nie lakier bezbarwny. Tworzy efekt pomarszczenia, bardzo charakterystyczny efekt. Niewielką niedogodnością tej powłoki jest to, że musi być wypiekana, aby uzyskać dobry efekt, co oznacza demontaż części i odporność na temperaturę co najmniej 60°C.

  Hydrodipping: jest to proces obejmujący różne etapy. Zagruntowane części są drukowane przez zanurzanie w wodzie z wstępnie zadrukowanymi foliami. Za pomocą tej techniki można uzyskać efekty stolarskie, włókno węglowe i wiele innych.

  Przed nałożeniem tych roztworów konieczne jest przygotowanie powierzchni przed nałożeniem lakierów bezbarwnych lub farb na deskę rozdzielczą. Praca polega na odkurzaniu i odtłuszczaniu.

  Nakładanie podkładu do plastiku jest dobrą rzeczą, ale w dziedzinie malowania deski rozdzielczej nie jest to absolutnie konieczne, ponieważ obszary te mają niewielki kontakt, a farby nie odklejają się same! Wszystkie wyżej wymienione roztwory lakieru do deski rozdzielczej wykazują doskonałą przyczepność do plastiku.

  Podkład do plastiku

  Jest to przezroczysty płyn, tak płynny jak woda. Umożliwia spójność między powierzchnią plastiku a farbą. Ta przyczepność nie jest łatwa, ponieważ większość tworzyw sztucznych jest całkowicie nieprzepuszczalna dla różnych rodzajów farb. Ten produkt nakłada się w ultracienkiej warstwie. Nie ma potrzeby nakładania grubej warstwy produktu, wręcz przeciwnie!
  Ważne jest, aby nałożyć lakier bezbarwny lub ostateczną farbę bardzo szybko po nałożeniu podkładu na deskę rozdzielczą, tak aby różne warstwy połączyły się ze sobą.

  Lakier bezbarwny na bazie wody do deski rozdzielczej

  Lakier bezbarwny zapewnia skuteczną ochronę przed otarciami, słońcem, produktami, jednocześnie zapewniając czysty i regularny wygląd.
  Czy chcesz nakładać produkt za pomocą pistoletu natryskowego lub pędzla, nie zatruwając się produktami rozpuszczalnikowymi?
  Nasze nowe matowe i błyszczące lakiery bezbarwne na bazie wody są po prostu niezwykłe: są wynikiem ostatnich innowacji, zapewniają przyczepność na wszystkich powierzchniach i zapewniają ochronę o doskonałej odporności.

  Lakier do zacisków hamulcowych
  Lakier do deski rozdzielczej
  Lakier do podwozia
  Lakier do zderzaków
  Lakier do lusterek bocznych
  Lakier do ram samochodów
  Lakier do bloków cylindrów

• 

  Farby do hamulców w samochodzie

  Spośród farb do części samochodowych farby do zacisków hamulcowych są używane, podobnie jak inne farby samochodowe, do upiększania, personalizacji i nadania bardziej sportowego wyglądu. Te konkretne metalowe części są podatne na osiąganie wysokich poziomów temperatur. Są one stale poddawane ekstremalnym warunkom piasku, wody, smaru...
  Farby do zacisków hamulcowych samochodowych to wykończenia 1K*, odporne nie tylko na temperaturę (około 300°C), ale także na warunki atmosferyczne.
  Umożliwiają również dobrą bezpośrednią przyczepność do metali, bez stosowania podkładu antykorozyjnego.

  Pigmenty zawarte w tych farbach, które są używane do nadawania koloru, to żółty, zielony, czerwony, złoty, czarny lub aluminiowy. Mają one specjalne właściwości, które pozwalają im wytrzymać wysokie temperatury bez czernienia lub odbarwiania.

  * jednoskładnikowe: tylko farby jednoskładnikowe zapewniają rzeczywistą odporność na wysokie temperatury. Farby 2K są odporne na działanie wysokiej temperatury, ale wykazują swoje ograniczenia w zakresie około 250°C maks.

  Nakładanie farby na zaciski hamulcowe w samochodzie

  Niezależnie od tego, czy pracujesz jako hobbysta z produktami w sprayu, czy z produktami w puszce z pistoletem natryskowym, możesz łatwo wykonać tego typu wykończenie hamulców po rozmontowaniu części i koła.

  1/ Część ma oryginalną farbę, w mniej lub bardziej dobrym stanie. Ta powłoka została wykonana w fabryce. Nie wolno jej zrywać, w przeciwnym razie będziesz musiał powtórzyć wszystkie prace związane z przyczepnością i antykorozją.
  Po prostu odtłuść część, a następnie lekko przeszlifuj powierzchnię, aby zapewnić przyczepność. Nie usuwaj farby.
  Następnie nakłada się farbę w 2 warstwach. Są to wykończenia, więc nie jest potrzebny lakier bezbarwny.

  2/ Zacisk hamulcowy jest z gołego metalu:
  Może być stalowy lub stopowy: po odtłuszczeniu możemy bezpośrednio nałożyć farbę na zacisk hamulcowy, ponieważ dobrze przylega.
  Jeśli chcesz mieć pewność wysokiej jakości pracy z długą żywotnością i gwarancją przyczepności, musisz nałożyć cienką warstwę podkładu antykorozyjnego do metali (lien vers la fiche produit), wystarczy, przed nałożeniem farby do hamulców wysokotemperaturowych.

  Co może się stać, jeśli nałożysz zwykłą farbę na zaciski hamulcowe?

  Po pierwsze, jeśli nałożysz farbę 2K lub podobną, powłoka lakiernicza może nie wytrzymać szybkich, wysokich i powtarzających się wzrostów temperatury: w rezultacie nastąpi czernienie, pękanie, a nawet pęcherzenie.
  Ponadto konwencjonalne kolory nie lubią wysokich temperatur i mogą po prostu blaknąć lub czernieć w temperaturach powyżej 150°C.

  Czy konieczne jest pokrycie lakieru zacisków lakierem bezbarwnym?

  Nie. Jest to opcjonalne, ponieważ te farby to to, co nazywamy wykończeniami, warstwami końcowymi. Oczywiście istnieje lakier bezbarwny natryskowy o wysokiej temperaturze. Możesz chcieć dodatkowo zabezpieczyć lakier lub nawet zmienić jego połysk, nakładając matowy, satynowy lub błyszczący lakier bezbarwny.
  Niebezpieczeństwo „spalenia” lakieru bezbarwnego jest umiarkowane, ponieważ temperatura powierzchni nie jest zbyt wysoka i lakier nigdy nie utrzymuje się zbyt długo.

  Lakier do deski rozdzielczej samochodu
  Lakier do podwozia samochodu
  Lakier do zderzaków samochodu
  Lakier do lusterek bocznych samochodu
  Lakier do ram samochodów
  Lakier do bloków cylindrów

• 

  Plastikowe lakiery do zderzaków

  Jak każdy warsztat blacharsko-lakierniczy wie, malowanie zderzaków jest jedną z najtrudniejszych prac do wykonania na samochodzie. Istnieją trzy powody, dla których nakładanie farby na zderzaki jest bardziej skomplikowane niż się wydaje: zderzaki są częściami plastikowymi (lakier ma bardzo słabą przyczepność), są elastyczne (lakier może pękać lub łuszczyć się) i są narażone na wysoki poziom ścierania i rozpryskiwania.

  Tworzywa sztuczne to problematyczne materiały. Trudno je malować. Istnieje wiele rodzajów tworzyw sztucznych i wszystkie reagują inaczej z farbami. W każdym razie na dolnych częściach samochodów tworzywa sztuczne PEHD, PE (polietylen o normalnej i wysokiej gęstości) i PP (polipropylen) są traktowane w ten sam sposób.
  Istnieją znane techniki ich przygotowania i gruntowania, aby zapewnić dobrą przyczepność farby.
  Jeśli te techniki nie będą ściśle przestrzegane, istnieje pewność, że farba odpadnie samoistnie lub po uderzeniu.

  Lakierowanie zderzaków samochodowych, produkty i techniki

  Oto nasze szybkie wskazówki dotyczące prawidłowego malowania części PP lub PE.

  1/ Retuszowanie już pomalowanych części

  Jeśli musimy pomalować ponownie tylko mały obszar i widzimy, że farba nie łuszczy się na krawędziach uderzenia lub zarysowań, nie mamy zamiaru zrywać powłoki, co zmusiłoby nas do ponownego wykonania całej pracy od podstaw.
  Wystarczy zatem lekko przeszlifować obszar wodą, zagruntować go, pomalować, a następnie nałożyć lakier bezbarwny.

  Aby uniknąć pękania na tego typu elastycznym podłożu, należy przestrzegać dwóch zasad:
  unikać nakładania grubych warstw wypełniacza i podkładu
  dodawać odrobinę naszego dodatku zmiękczającego (lien vers la fiche produit) (1 lub 2% to więcej niż wystarczająca ilość)

  2/ Malowanie na gołym plastikowym zderzaku:

  W tym przypadku należy wykonać czynności zalecane przez wszystkich producentów farb samochodowych przed nałożeniem farby na plastikowy zderzak:

  « Opalać » powierzchnię palnikiem

  Szorować ścierną gąbką i rozcieńczalnikami
  Nakładać na zderzak podkład do plastiku
  Następnie malować i pokrywać lakierem bezbarwnym z niewielką ilością środka uelastyczniającego

  Jak sprawić, by powłoki zderzaków były odporne na kamienie i żwir?

  Oczywiście, lakier bezbarwny chroniący lakier jest na pierwszej linii przed żwirem, który stale wyrzucany jest podczas jazdy pojazdu. Czego nie należy robić, to nakładać wielu warstw i grubości lakieru bezbarwnego, ponieważ grubość nie sprawia, że ​​lakier bezbarwny jest solidny, wręcz przeciwnie, będzie bardziej narażony na pęknięcia.
  Dodanie niewielkiego procentu dodatku zmiękczającego nie tylko pozwoli na odporność na skręcanie i zginanie elastycznej części, ale także lepiej amortyzuje wstrząsy, nie powodując pęknięć: zbyt twarde lakiery bezbarwne są kruche!

  Jak nakładać wypełniacz i podkład, aby naprawić zderzak?

  Ponownie, należy unikać grubej warstwy wypełniacza lub podkładu! Ponieważ przy najmniejszym skręceniu plastiku twarda i krucha warstwa wypełniacza lub podkładu rozpadnie się. Szpachla musi po prostu znajdować się wewnątrz zarysowań, a podkład musi zostać przeszlifowany tak bardzo, jak to możliwe, aby uzyskać jak najcieńszą warstwę wypełniającą defekty.

  Lakier do zacisków hamulcowych
  Lakier do deski rozdzielczej
  Lakier do podwozia
  Lakier do lusterek bocznych
  Lakier do ramy samochodu
  Lakier do bloku cylindrów

• 

  Farby do lusterek bocznych w samochodzie

  W kategorii lakierów samochodowych lusterka boczne należą do obszarów pojazdu najbardziej narażonych na uszkodzenia. Następnie należy zaopatrzyć się w lakiery samochodowe w sprayu lub puszce, aby wykonać prace poprawkowe. Lakier do lusterek samochodowych to klasyczny lakier do karoserii, 1K lub 2K.
  Naprawa i renowacja lakieru powinny być zazwyczaj wykonywane w 3 krokach:
  Korekta zarysowań za pomocą wypełniacza i/lub podkładu, a następnie szlifowanie.
  Malowanie lusterka
  Ostateczny lakier bezbarwny *

  * Czasami, w rzadkich przypadkach, gdy kolor jest niemetaliczny/nieperłowy, malujemy lakierem 2K i nie ma potrzeby stosowania lakieru bezbarwnego, co zmniejsza liczbę kroków do dwóch.

  Jeśli część ma tylko lekkie zarysowania na powierzchni lakieru bezbarwnego lub farby, nie ma potrzeby stosowania podkładu. Delikatne ręczne szlifowanie wodą usunie zarysowania i stworzy gładką powierzchnię.
  Jeśli chodzi o aplikację, jest ona szczegółowo opisana na stronach produktu. To bardzo proste i łatwe w przypadku tych małych okrągłych części:
  Nakładamy 2 do 4 cienkich warstw farby (w kolorze pojazdu), a następnie po kilku minutach nakładamy dwie piękne błyszczące warstwy.

  Lakier lusterka bocznego i wybór odcienia

  Kiedy te części ucierpiały z powodu uderzeń lub zarysowań, pierwszą rzeczą do zrobienia jest znalezienie i poznanie kodu koloru lub nazwy koloru lusterka bocznego, który naturalnie odpowiada unikalnemu i szczególnemu odcieniowi całego pojazdu. Po znalezieniu tego kodu, składającego się z 3 lub 4 znaków (cyfr lub liter), w komorze silnika lub w otworach drzwiowych, możesz zamówić farbę o odcieniu producenta, w minimalnej ilości (puszka 250 ml lub aerozol 400 ml).
  Kod jest podawany e-mailem + marka zaraz po zamówieniu.

  Kilka słów o nakładaniu farby na lusterko boczne.
  Rozbieranie lusterka bocznego jest raczej bezcelowe, wręcz całkowicie niewskazane ze względu na złożoność! Wystarczy zamaskować, tj. zabezpieczyć obszar nadwozia wokół lusterka bocznego papierem gazetowym i zabezpieczyć plastiki i lusterko boczne klejami.
  Wszystkie te papiery i kleje usuwa się po wyschnięciu lakieru bezbarwnego przez 30 minut.

  Korekta dużych defektów na lusterkach bocznych

  W przypadku głębokich rys, na przykład jeśli lusterko boczne otarło się o ścianę, konieczne jest najpierw wypełnienie szpachlą (lien vers la fiche produit). Po wyschnięciu szpachli można ją przeszlifować grubym papierem ściernym (180 do 320).
  Niestety, nigdy nie można malować bezpośrednio na przeszlifowanej szpachli, ponieważ nieuchronnie będą widoczne mikrouszkodzenia: przed malowaniem należy nałożyć podkład powierzchniowy (lien vers la fiche produit).

  Przypadek plastikowego lusterka bocznego

  W przypadku gołego plastikowego lusterka bocznego, naprawdę wskazane jest zastosowanie promotora przyczepności plastiku i dokładne przeszlifowanie plastiku ścierną gąbką, jeśli chcesz uzyskać zadowalający poziom przyczepności.
  Poniżej w tej kategorii znajdziesz wszystkie niezbędne produkty (produkty i materiały eksploatacyjne) do prawidłowego przygotowania powierzchni, malowania i nakładania lakieru bezbarwnego.

  Lakier do zacisków hamulcowych
  Lakier do deski rozdzielczej
  Lakier do podwozia
  Lakier do zderzaków
  Lakier do ram samochodów
  Lakier do bloków cylindrów